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法國(guó)新購(gòu)兩千列車(chē)過(guò)“胖”無(wú)法進(jìn)站 發(fā)布時(shí)間：2014-5-22 法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路公司（ＳＮＣＦ）２０日承認(rèn)，新訂購(gòu)的２０００列火車(chē)因車(chē)體過(guò)寬，無(wú)法開(kāi)進(jìn)國(guó)內(nèi)許多火車(chē)站的站臺(tái)，從而不得不花大筆資金改造站臺(tái)。法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路公司發(fā)言人克里斯托夫·皮耶諾埃爾告訴法國(guó)新聞電臺(tái)：“我們發(fā)現(xiàn)問(wèn)題晚了點(diǎn)。我們承認(rèn)這一失誤并為此承擔(dān)責(zé)任�！� 皮耶諾埃爾說(shuō)，為了讓新列車(chē)有足夠空間進(jìn)出站臺(tái)，改造工程已經(jīng)開(kāi)始，眼下仍有數(shù)以百計(jì)站臺(tái)需要改造。 路透社報(bào)道，這一令人尷尬的失誤迄今已經(jīng)讓法國(guó)鐵路公司耗費(fèi)超過(guò)８０００萬(wàn)歐元（約合１.１億美元），改造費(fèi)用可能會(huì)進(jìn)一步上升。 以諷刺挖苦著稱的法國(guó)《鴨鳴報(bào)》周刊１４日最先捅出這一“烏龍”事件。英國(guó)廣播公司說(shuō)，作為鐵路現(xiàn)代化改造計(jì)劃的一部分，法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路公司為擴(kuò)大地方鐵路網(wǎng)而購(gòu)入這批列車(chē)，花費(fèi)１５０億歐元（２０５億美元）。 《鴨鳴報(bào)》說(shuō)，出現(xiàn)這一失誤的原因是，法國(guó)鐵路網(wǎng)公司（ＲＦＦ）向法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路公司提供的站臺(tái)寬度信息不完整，只提供了過(guò)去３０年內(nèi)所建火車(chē)站的站臺(tái)寬度，而全國(guó)大約１２００個(gè)火車(chē)站臺(tái)大多數(shù)建造于５０多年前，當(dāng)時(shí)的列車(chē)比較“苗條”。因此，許多站臺(tái)的邊緣離鐵軌較近，新購(gòu)列車(chē)開(kāi)不進(jìn)去。 法國(guó)鐵路管理實(shí)行“網(wǎng)運(yùn)分離”、即鐵路路網(wǎng)和運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)分離，全國(guó)鐵路網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施歸法國(guó)鐵路網(wǎng)公司所有，法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)，包括訂購(gòu)列車(chē)；火車(chē)站則由法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路公司擁有。 法國(guó)交通部長(zhǎng)弗雷德里克·屈維利耶把這一失誤歸咎于“荒謬的鐵路體制”，意指１９９７年時(shí)任法國(guó)政府實(shí)行網(wǎng)運(yùn)分離�！叭绻惆谚F路的經(jīng)營(yíng)者（ＲＦＦ）和鐵路的使用者ＳＮＣＦ分開(kāi)，那行不通，”他告訴法國(guó)ＢＦＭ電視臺(tái)記者。 |
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