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日媒：日產(chǎn)在中國大連建“零日本人”工廠 發(fā)布時間：2014-1-20 據(jù)《參考消息》19日報道，日產(chǎn)汽車在中國遼寧大連建設(shè)的新工廠廠房已經(jīng)完工。包括中日供應(yīng)商在內(nèi)，將有約40家公司進(jìn)駐，為了年底正式投入運(yùn)行，正加快推進(jìn)準(zhǔn)備工作。據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站1月16日報道，日產(chǎn)工廠投入運(yùn)行后，計劃不派遣常駐的日本員工，將徹底實現(xiàn)運(yùn)營的本土化，以迅速應(yīng)對市場變化。在面臨反日情緒高漲和人工費(fèi)上漲等逆風(fēng)的背景下，將慎重尋找機(jī)會。 新工廠建于面朝大連港的127萬平方米土地上。在沖壓、焊接、涂裝和組裝4個工序中，安裝最耗費(fèi)時間、最先搬運(yùn)入廠的是涂裝設(shè)備。此前主管日產(chǎn)與合資伙伴東風(fēng)汽車集團(tuán)在中國運(yùn)營的3個基地（廣東省花都、湖北省襄陽、河南省鄭州）全部涂裝工程的顧問橿村英二自去年11月起來到大連，并擔(dān)任一線指揮。 但是，橿村的任期到工廠竣工為止。在試運(yùn)行開始后，工廠將由2000名中國員工運(yùn)營，而日本員工將以從日本和花都出差的形式來大連工廠。 報道指出，之所以能夠僅依靠中國員工進(jìn)行運(yùn)營，是因為花都、襄陽、鄭州工廠成立以來員工已經(jīng)成長。作為大連工廠核心的工廠廠長、生產(chǎn)管理部部長等5名高管均是在日產(chǎn)工作10年以上的資深員工。 日產(chǎn)為了削減成本，原本就在縮減在海外工作的日本員工，同時反日風(fēng)險也起到影響。前年，在大規(guī)模反日游行發(fā)生之際，花都工廠的中國廠長迅速召集高管，呼吁“我們是中國公司。雖然情況嚴(yán)峻，但要積極應(yīng)對”，由此穩(wěn)定了公司內(nèi)部局面。 在生產(chǎn)環(huán)節(jié)發(fā)生問題時，以出差方式應(yīng)對也有可能陷于被動，但重視改善內(nèi)部團(tuán)結(jié)將有助于抗擊反日風(fēng)險等。 此次，配合日產(chǎn)的進(jìn)駐，將有約10家日資、30家中資供應(yīng)商隨之進(jìn)入大連。大連市汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)管理委員會副主任宋順波表示日產(chǎn)的進(jìn)駐有望創(chuàng)造約1.5萬個就業(yè)崗位。日產(chǎn)將對大連地區(qū)的就業(yè)作出貢獻(xiàn)。 報道稱，不過，日資供應(yīng)商考慮到“反日風(fēng)險”，對投資持慎重態(tài)度。日系車在中國銷售額雖然已經(jīng)恢復(fù)至前年反日游行之前的水平，但由于受日本首相安倍晉三參拜靖國神社等影響，未來即使出現(xiàn)遠(yuǎn)離日系車的現(xiàn)象也不令人感到意外。 提供用于車體的沖壓部件的優(yōu)尼沖壓公司將在中國建立第四個工廠，將首次與中國企業(yè)進(jìn)行合資，并將出資比例控制在40%。而制造汽車座椅的Tachi-s在進(jìn)駐大連時也將與中國企業(yè)進(jìn)行合資。 報道介紹，日產(chǎn)將把大連工廠作為在中國市場受歡迎的SUV的生產(chǎn)基地，將在這里制造“奇駿（X-Trail）”和“逍客（qashqai）”，而銷售地區(qū)均為中國國內(nèi)。工廠計劃首先每年生產(chǎn)15萬輛，根據(jù)銷售情況，將擴(kuò)建廠房，將產(chǎn)能提高至年產(chǎn)30萬輛。 日產(chǎn)在中國銷量2013年12月比上年同月增長70%，達(dá)到約13.42萬輛，已經(jīng)恢復(fù)至反日游行前的水平。東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司制造總部副總部長宮內(nèi)升表示，“第二個廠房的建設(shè)計劃已經(jīng)確定，而且土地已經(jīng)平整完畢”。 在大連，2011年出口額曾排在日資企業(yè)首位的大連東芝電視于去年底關(guān)閉了工廠，并解雇了900名員工。由于中國人工費(fèi)上漲和日元貶值，面向日本出口加工的日資企業(yè)很多都陷入了苦戰(zhàn)。 報道稱，有觀點(diǎn)認(rèn)為，大連市也將于近期像中國大部分城市那樣，開始向外國人征收社會保險費(fèi)，外企員工常駐當(dāng)?shù)氐某杀緦⑦M(jìn)一步上升。日產(chǎn)的應(yīng)對方式是，通過徹底的本土化來削減成本，而且產(chǎn)品全部在中國國內(nèi)銷售，在面臨逆風(fēng)的中國，這有望成為日資企業(yè)生存下去的模式。 |
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