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亞投行打破美日金融優(yōu)勢 中國高鐵駛向東南亞 本文來源于：環(huán)球時報 發(fā)布時間：2015-3-30 中國高鐵“出�！背霈F(xiàn)新的重大進展。中國外交部長王毅28日在博鰲亞洲論壇上透露，中泰已經(jīng)簽訂高鐵合作協(xié)議，中老鐵路正在加緊推進，中國還將積極地參與新馬高鐵的競標。中泰高鐵合作協(xié)議簽署的消息發(fā)布后，泰國《曼谷郵報》報道稱，這條鐵路一旦建成，將成為生活在包括芭提雅和羅勇等在內(nèi)的曼谷以東沿海數(shù)個省份、幾百萬居民的福音，這一快速又舒適的通勤方式在泰國必將廣受歡迎。 泰國交通部副部長阿空·丁披他耶拜實表示，鐵路將采取兩國合資的形式合作運營。資金來源將包括泰國財政撥款、國內(nèi)貸款和中方貸款。機車、鐵路信號系統(tǒng)、電力系統(tǒng)等均采用中方技術(shù)。下一步中泰雙方還將繼續(xù)就中方貸款利率、貸款期限和債務(wù)期限進行磋商。 據(jù)悉，擬建設(shè)的中泰鐵路連接泰國北部的廊開和南部港口馬普達普，總長達800多公里，是泰國首條標準軌鐵路，將全部使用中國的技術(shù)、標準和裝備，時速將達到160至180公里。 美通社29日報道稱，近年來高鐵市場不斷發(fā)展且前景被普遍看好。全球高鐵市場2013年時還只有1023億美元的規(guī)模，到2014年即躍升至1120億美元，預期這一市場在2019年將會達到1334億美元。在全球高鐵市場中，東盟國家正在成為中日法德等技術(shù)強國激烈競爭的焦點地區(qū)之一。 在東亞地區(qū)，除中泰鐵路合作項目外，中老鐵路合作也正在積極推動中。根據(jù)此前公布的規(guī)劃，中老高鐵全長420公里，時速在200公里以內(nèi)，建設(shè)預算約72億美元。建成后，從昆明到萬象將只需要兩個半小時。規(guī)劃中該條鐵路還將延伸至泰國，是泛亞鐵路網(wǎng)的重要部分。 此外，新馬高鐵也是當前各國競標的重點項目。去年2月，馬來西亞總理納吉布與新加坡總理李顯龍會談時，雙方同意共同興建高鐵。馬來西亞財政部將以公開招標方式遴選承包商。全長300多公里的新馬高鐵預計耗資120億美元，列車時速可達350至450公里。該條鐵路建成后，將使目前來往新加坡和吉隆坡約6小時的車程縮短至大約90分鐘。目前，由中國鐵建、鐵三院和南車青島四方組成的財團，已明確表示會參與競標。 中國為什么愿意參與到東亞鐵路運輸?shù)慕ㄔO(shè)中？同濟大學軌道交通研究專家孫章29日接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示，中國正與東盟各國共同建設(shè)21世紀海上絲綢之路，而東南亞是“一帶一路”的起點，也是必經(jīng)之路，加強連接歐亞大陸的軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，不僅有助于地區(qū)經(jīng)濟的相互連通，更對東亞地區(qū)廣泛合作的地緣環(huán)境非常有益。 除以上項目，中國一直鼓勵鐵路相關(guān)企業(yè)走出去，并積極向周邊國家展示中國的高鐵技術(shù)。28日，參加博鰲亞洲論壇的斯里蘭卡總統(tǒng)西里塞納在習近平主席的建議下，選擇乘坐高鐵從博鰲趕往三亞，他在途中贊揚中國的高鐵高速、舒適。27日，在會見來訪的印尼總統(tǒng)佐科時，李克強總理表示，印尼制定了未來五年基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的宏大計劃，中國政府支持中國企業(yè)赴印尼參與高鐵、輕軌、臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)等項目建設(shè)。 孫章告訴《環(huán)球時報》記者，日本一直是中國在亞洲市場上的主要競爭對手，有美日主導的亞開行的金融優(yōu)勢。但現(xiàn)在有了亞投行，情況可能有新的變化，至少更便于發(fā)展中國家之間建立互聯(lián)互通的往來，對東南亞國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更有益。 |
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