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“一帶一路”：歐亞的新機(jī)遇 本文來源于：解放日?qǐng)?bào) 發(fā)布時(shí)間：2015-3-30 千年之前，駱駝商隊(duì)西行帶去中國特產(chǎn)時(shí)，也運(yùn)回了歐洲商品。如今，跨越歐亞大陸的“一帶一路”戰(zhàn)略，向歐洲人詮釋了中國政府開放、互利、共贏的貿(mào)易政策。在中國發(fā)布《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和２１世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》之際，安特衛(wèi)普港務(wù)局首席執(zhí)行官埃迪·布萊寧克斯對(duì)本報(bào)記者表示，“這將是比利時(shí)乃至歐洲都樂意參與的項(xiàng)目。”一條更大的供應(yīng)鏈 “剛聽說‘一帶一路'，我就告訴同事要予以回應(yīng)，因?yàn)檫@讓我聯(lián)想到一條龐大的國際貿(mào)易供應(yīng)鏈�！辈既R寧克斯說。 “一帶一路”的規(guī)劃并非復(fù)刻歷史足跡，北歐、西歐成為新的目的地。如今，從歐盟的任何一個(gè)港口入境，就相當(dāng)于跨進(jìn)了20多國的大市場(chǎng)。身處歐洲的十字路口，安特衛(wèi)普港是比利時(shí)、荷蘭、盧森堡、德國和法國的主要進(jìn)出口門戶�！鞍蔡匦l(wèi)普港并非新絲路的終點(diǎn)，而是新的起點(diǎn)，可以借此加強(qiáng)同非洲和南美洲的海運(yùn)聯(lián)系，”布萊寧克斯不忘為自家的港口吆喝。 歐洲經(jīng)濟(jì)并未從債務(wù)危機(jī)中完全擺脫，這從港口4年來不溫不火的貨運(yùn)增長(zhǎng)數(shù)據(jù)中可見一斑。“千萬不要浪費(fèi)一次有價(jià)值的危機(jī)”，布萊寧克斯引用英國前首相丘吉爾的名言，“‘一帶一路'這條更大的供應(yīng)鏈將進(jìn)一步改變傳統(tǒng)貿(mào)易方式，同時(shí)鞏固參與國的經(jīng)濟(jì)。我想這是比利時(shí)乃至歐洲都樂意參與的項(xiàng)目�！辈既R寧克斯中意“新絲綢之路”的說法，認(rèn)為這一充滿歷史底蘊(yùn)的詞匯能激勵(lì)人們加入。 一個(gè)更快的貿(mào)易通道 “貿(mào)易是雙車道，貨物去了，企業(yè)和投資者也會(huì)跟進(jìn)�！辈既R寧克斯說。 據(jù)悉，歐盟和中國多個(gè)港口間正在試點(diǎn)綠色貿(mào)易通道。而目前安特衛(wèi)普港直達(dá)重慶的鐵路貨運(yùn)需要18天左右，沿線國家正在商討如何統(tǒng)一單證，并實(shí)現(xiàn)信息互通�！拔磥磉厵z的時(shí)間可能縮短到1天以內(nèi)。” 一對(duì)用心結(jié)交的朋友 中國和安特衛(wèi)普港的貿(mào)易關(guān)系可追溯到1724年。自此，無數(shù)的中國貨船在斯海爾德河上航行。時(shí)至今日，每周都有大量的集裝箱班輪往返安特衛(wèi)普和中國。去年，港口與中國相關(guān)的貨物吞吐量達(dá)1000萬噸，同比增長(zhǎng)了12%。在安特衛(wèi)普港區(qū)內(nèi)外投資的中國企業(yè)也接踵而至。 比起單純的生意伙伴，布萊寧克斯認(rèn)為安特衛(wèi)普和中國更像是可靠的朋友�！笆欣镒詈玫闹胁宛^在哪？”他問一位中國朋友，得到的回答是：“來我家吧”。布萊寧克斯指著自己胸口總結(jié)道，朋友是用心結(jié)交的。 安特衛(wèi)普市和上海市是姐妹城市，安特衛(wèi)普港和上海港、大連港等多個(gè)中國港口也結(jié)成了友好港。為了維系這樣的友誼，港務(wù)局還開通了微博賬號(hào)，中文也成為港口官網(wǎng)上的語言之一，港口最好的專家成了中國海事院校的座上賓。布萊寧克斯還告訴記者，上海和安特衛(wèi)普未來還可以就自貿(mào)區(qū)、環(huán)保等課題進(jìn)行合作探討。 |
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