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“從簡風”沖擊航空兩艙及五星酒店 發(fā)布時間：2014-2-13 “從簡風”沖擊航空兩艙及五星酒店航企轉型追求國際化低成本 五星級酒店團購打折求特色 似乎是一夜之間，政府機關和國企的“公務消費”市場，被“八規(guī)六禁”卷起的“從簡風”吹冷。2013年高端餐飲、高檔禮盒、高端煙酒等行業(yè)，毫無反擊之力地墜入低谷。遇冷的還有航空公司的兩艙和五星級酒店。不過，“從簡風”的沖擊恐怕只是這些領域遇冷的表面原因，航空和酒店市場客源及需求結構的深層次問題隨著繁華的散去逐漸凸顯。 □航空 “八規(guī)六禁”令國內(nèi)航空公司兩艙(航空公司的經(jīng)典三艙布局是頭等艙+商務艙+經(jīng)濟艙，前兩者稱為“兩艙”)的公務客比重明顯下降，在航空公司惋惜的同時，也有航空從業(yè)人士尖銳地指出，國內(nèi)公務客市場恐怕沒有航空公司對外所說的那么大，航班量占據(jù)了國內(nèi)航空市場份額80%的四大航應該更加深刻地反思，往后航空業(yè)最大的對手到底是誰。 ■現(xiàn)象 兩艙公務客流失很嚴重 “請客送禮的少了，吃喝玩樂的少了，‘跑部錢進'、‘跑官要官'的少了�！闭䥇f(xié)委員、民航局副局長李軍在2013年兩會提案中透露，2012年12月初“八項規(guī)定”一出，民航公務客數(shù)量明顯下降，到2013年3月份，頭等艙、公務艙旅客同比減少10%左右，各機場貴賓室接待人數(shù)下降20%左右。 2013年上半年，南航方面透露，半年來其兩艙客量同比減少了兩成。而東航則用更直觀的數(shù)據(jù)佐證了兩艙的遇冷之勢：2013年全年東航國內(nèi)高端旅客減少102.2萬人，減收10.9億元。國航新聞發(fā)言人何志剛也承認，政府官員兩艙出行量持續(xù)向下走。 有旅游網(wǎng)站負責人透露，一些航企的兩艙下降明顯，在非熱門航線表現(xiàn)更突出，“我們預計這種現(xiàn)象在今年會更明顯”。據(jù)了解，2014年元旦起，財政部頒發(fā)的《中央和國家機關差旅費管理辦法》開始實施，根據(jù)辦法，部級及相當職務人員坐飛機出差時可以乘坐頭等艙；司局級及相當職務人員，以及其余人員只能乘坐經(jīng)濟艙。目前國企管理層也有政治級別，因此，即使是財大氣粗的國企也必須遵守這一規(guī)定。 兩艙公務客比重下降的同時，介于商務艙和經(jīng)濟艙之間的“高端經(jīng)濟艙”、“超級經(jīng)濟艙”吸引了人們的眼球。高端經(jīng)濟艙一般是經(jīng)濟艙的前三排座位，但擴大了原經(jīng)濟艙座椅的前后間距，乘客還可享有專用值機柜臺，額外免費行李額5公斤、登機優(yōu)先、空乘優(yōu)先發(fā)放礦泉水和毛毯等“特殊待遇”。享受到商務艙待遇的同時，這一特殊艙位的票價等于經(jīng)濟艙無折扣的全票價，為商務艙的一半或三分之一。 作為舶來品，高端經(jīng)濟艙最早在2010年由南航、國航相繼推出，目前設有這一特殊艙位的還有川航、海航等。在“八規(guī)六禁”的背景之下，原來旨在爭取比經(jīng)濟艙乘客更高端客源的高端經(jīng)濟艙，恰好打了一個擦邊球，滿足了部分公務客的心理和消費需求。 ■本質(zhì) 高端市場被外航高鐵蠶食 據(jù)民族證券分析師李磊分析，2013年全球經(jīng)濟形勢依舊不景氣，國內(nèi)航空市場有效需求不足，行業(yè)增速較2012年繼續(xù)放緩，四大航普遍降價搶奪市場份額，而兩艙公務客的減少又進一步拉低了票價。據(jù)民航局統(tǒng)計，2013年國內(nèi)航空業(yè)利潤總額為273億元，比2012年下降7.7%。 不過，某航企市場部資深人士表示：“相對我國全民航3億多的市場需求，公務市場是一塊比較小的市場。即使從全民航的情況來講，兩艙的座位投入也僅在5%-8%之間�！� “因為兩艙毛利率很高，高端客源是航企的重點客戶�！鄙鲜鋈耸拷榻B，“從國內(nèi)市場看，兩艙座位投入比重為5%-8%，收入?yún)s占全行業(yè)的8%-15%。國內(nèi)航班兩艙的均價是經(jīng)濟艙的3倍，在國際遠程航線上，兩艙價格可以是經(jīng)濟艙均價的5倍以上。”但他指出，航空公司的公務客不等于全部的高端客源，傳統(tǒng)航空公司與其為兩艙公務客的流失痛心疾首，不如想辦法防止高端商務客的流失，并挖掘新的高端和大眾客源。 業(yè)界普遍認為，國內(nèi)兩艙市場還不夠成熟。在國內(nèi)航班，其實占主流的艙位布局是“商務艙(或稱為頭等艙)+經(jīng)濟艙”兩個艙位，而不是經(jīng)典的三艙布局。目前商務艙(或頭等艙)的客座率也遠低于經(jīng)濟艙。盡管國內(nèi)航空高端客市場還有待開發(fā)，但高鐵已經(jīng)開始和航企爭奪高端商務旅客�！靶谐淘�3個小時以下，高鐵具有殺傷力。票價可能差不多，對于商務客而言，高鐵更準時，可以上網(wǎng)打電話，這是極為重要的�！鄙鲜鲑Y深人士認為，從高鐵布局看，東航和南航可能受沖擊會比較大。而在國際上，搶奪高端客方面，“國內(nèi)航企一直都搶不過外航”。 航空的高端市場被蠶食，大眾旅客的增長卻非常強勁。民航局副局長周來振指出，長期以來，民航延續(xù)傳統(tǒng)發(fā)展模式，目標客戶群體普遍定位于中、高端旅客，產(chǎn)品結構和服務類型單一，但近年來，我國民航運輸市場結構和消費群體已發(fā)生深刻變化。數(shù)據(jù)也顯示，截至2013年1月，全球民航業(yè)經(jīng)濟艙旅客數(shù)比2008年最高點時增長了16%左右，而高端艙位旅客數(shù)僅增長了1%。 ■應對 1 國際化步伐加快 “從簡風”的沖擊只是傳統(tǒng)航企謀變的表面原因。2012年起，國內(nèi)航空市場受宏觀經(jīng)濟影響開始疲軟，逐漸成網(wǎng)的高鐵殺傷力增強，如果不是靠匯兌收益支撐，幾大航2013年的業(yè)績只能用“慘淡”來形容。這些變化令航企倍感焦慮的同時，出境游市場的火熱又給它們注入興奮劑——國家旅游局披露，2013年中國公民出境總人數(shù)9819萬人次，同比增18%，繼續(xù)創(chuàng)歷史新高。 國航新聞發(fā)言人何志剛透露，撇開“八項規(guī)定”的因素，國航國際航線上拿因私護照出行的乘客量快速增長，也使得公務客比重出現(xiàn)下降，2010年至2012年因私乘客量年均增速為25%，2013年為18%。 不過在2010年，民航局局長李家祥對我國航企的國際競爭力公開表示出擔憂。追溯到上世紀90年代，因不敵外航競爭，被賦予國際競爭使命的大型航企在國際航線出現(xiàn)大面積虧損。隨著2002年民航重組大潮開啟，國航、南航、東航“三足鼎立”格局形成，此后幾大航紛紛把目光投向國內(nèi)市場。事實證明，發(fā)力國內(nèi)航空市場的策略大獲成功，但副作用是：在國際航空客運市場，中國航企的市場份額從2005年的45.3%下降到2010年的44%。 “國內(nèi)航企國際航線網(wǎng)絡還不夠完善，中轉換乘麻煩，因航企會優(yōu)先照顧自己的乘客轉機，即便與外航之間有代碼共享，但乘坐中轉航班不如外航方便�！泵窈綄＜彝踅裾J為，國內(nèi)航企應該注重國際網(wǎng)絡布局和提升國際話語權。他的觀點在航空業(yè)早已是共識。從2013年起，幾大航遠程航線的開航腳步明顯加快，國航開通了“北京-休斯敦”、“北京-夏威夷”等航線，海航也開通了“北京-芝加哥”航線。 航空業(yè)有說法稱“國際航班上座位占比20%的兩艙，能帶來80%的利潤，誰能填滿國際遠程長航線的兩艙，誰的利潤就更豐厚”，但目前在中國市場擁有更多高端客戶的，還是法航、漢莎、美航、阿聯(lián)酋航空等外航。不管在品牌塑造還是服務質(zhì)量上，中國航企依然任重道遠。為了填滿兩艙，國內(nèi)航企把目光放在了發(fā)展高價值常旅客、公司大客戶上。以國航為例，2013年常旅客在其兩艙乘客中占比50%。 2 深耕低成本運營 經(jīng)濟增長放緩，與商務出行減少、出行標準降低相伴相生。乘客對價格的敏感度大大增加，使本身主打低票價、有限服務、座艙結構單一的低成本航空逆市擴張，城鎮(zhèn)化深入和自由行興起，又為低價坐飛機的出行市場提供了肥沃的土壤。 在2013年傳統(tǒng)航企主營業(yè)務收益整體下滑的情況下，春秋航空近日透露其去年利潤總額同比增加10%。2013年上半年剛轉型為低成本航空的西部航空，在當年前8月也實現(xiàn)了1.07億元的凈利潤，而其上年凈利為0.8億元。2013年下半年，民營航企吉祥航空申請籌建低成本航空公司——九元航空，國有航企東航一邊向香港政府申請合資低成本航空公司捷星香港的運行牌照，一邊籌劃將旗下中聯(lián)航轉型為低成本航空公司。 對于低成本航空的熱潮，國家也予以支持。有消息稱，今年初，民航局制定的《民航局關于促進低成本航空發(fā)展的指導意見》已在民航系統(tǒng)內(nèi)部發(fā)放，該文件從機隊、航線、時刻、財政政策等方面鼓勵大型航企和民間資本投資低成本航空領域。 記者了解到，在“從簡風”背景下，低成本航空已成為一些國企中層工作人員出行的選擇之一，多位副省長級別的政府官員也曾乘坐春秋航空的航班。春秋航空董事長王正華介紹，春秋航空機艙是單一經(jīng)濟艙布局，嗅到商務客的需求后，2012年初嘗試將部分機艙首排座位作為商務經(jīng)濟座，乘客可以優(yōu)先登機，座位更舒適，還可享受特供餐食和免費飲料(春秋航空不向一般乘客提供餐食)，“可以享受商務艙或頭等艙的待遇，價格比傳統(tǒng)航空公司的高端經(jīng)濟艙還低。因為試水效果非常好，現(xiàn)在從上海出去的航班80%都有商務經(jīng)濟座，外地回來的航班30%以上設有商務經(jīng)濟座”。 盡管受到追捧，但目前中國低成本航空市場份額不足5%。除了籌劃成立低成本航空品牌尋找新增長點，傳統(tǒng)航企還致力于降低自身運營成本以保持市場份額。海航方面告訴記者，海航對旗下西部航空轉型充滿信心，這是因為海航從小島發(fā)家，一直堅持成本精細化管理，才實現(xiàn)了快速發(fā)展。南航旗下的重慶公司今年初則將部分客機統(tǒng)一改為經(jīng)濟艙，深耕低成本運營模式。 □酒店 和公款吃喝以及公款旅游息息相關的五星級酒店也被“從簡風”撞了一下腰，近幾年虛假繁榮的局面宣告結束。 ■現(xiàn)象 五星級酒店“競折腰” “去年年底晚上拉的飯局客明顯少了�！蓖昴甑�，上海出租車司機羅先生晚上在五星級大酒店門口很容易就能載上客人，而今年卻大不一樣。羅先生稱，以前在五星級酒店的政府機關、國企的團拜會、答謝會多，酒足飯飽打車走的人很多，趕場的“利益群體”也不少，不過現(xiàn)在生意已經(jīng)沒那么好做了。 跟羅先生感受一致的是，2013年全年，受“從簡風”影響，國內(nèi)五星級大酒店的餐飲、會展生意和住宿生意都不好做。2014年元旦起施行的《中央和國家機關會議費管理辦法》更是雪上加霜。該辦法規(guī)定，二、三、四類會議應當在四星級以下(含四星)定點飯店召開。參會人員在50人以內(nèi)且無外地代表的會議，原則上在單位內(nèi)部會議室召開，不安排住宿。 記者采訪獲悉，一些五星級酒店，尤其是單體酒店的經(jīng)營業(yè)績明顯下滑。北京潘家園某五星級酒店市場部的姜女士透露，2013年12月份酒店營收僅為上年同期的三分之一，不少政府機關和國企的年會都取消了，或改在公司內(nèi)部舉辦，公務客出差也往往選擇四星或經(jīng)濟型酒店入住。 北京南邊某度假村酒店中層管理者鄒先生也向記者抱怨，由于酒店的主要顧客是區(qū)政府機關人員及區(qū)內(nèi)國企，2012年年底八項規(guī)定一出，出現(xiàn)一輪退單潮，到了2013年訂單數(shù)全年縮水。“本來度假村就是在假期和年底生意才好一些，現(xiàn)在連假期都沒什么客人，游泳池、SPA間、美容美發(fā)、商品部基本都閑置了�！� 北京區(qū)酒店預訂代理商也向記者表示，北京政府機構和國企總部聚集的西邊區(qū)域，高端酒店入住率下降得非�？鋸�，不少酒店在2012年還有平均80%的入住率，但在2013年只有30%到40%。 酒店專家趙煥焱介紹，2014年五星級酒店的會議收入將呈現(xiàn)整體減少的趨勢。據(jù)不完全統(tǒng)計，去年很多五星級酒店整體入住率僅50%-70%，隨著政府機關、國企商旅費標準降低，也將影響這些五星級酒店的入住率。開元集團董事長陳妙林稱，集團旗下64家酒店中五星級酒店有40多家，2013年酒店總收入下降了15%。 ■本質(zhì) “從簡風”戳破市場泡沫 當不少五星級酒店從業(yè)者抱怨“從簡風”對行業(yè)打擊太大時，也有業(yè)內(nèi)人士指出，五星級酒店的泡沫在幾年前年就已經(jīng)顯現(xiàn)了。前述姜女士告訴記者，她供職的酒店原有不少個體戶老板作為個人大客戶，但2011年下半年以來這些個人客戶訂單量下降很多。她判斷，出現(xiàn)這種現(xiàn)象一是因為國內(nèi)經(jīng)濟增速放緩，二是因為五星級酒店過剩了。 中國旅游飯店業(yè)協(xié)會的最新統(tǒng)計也顯示，2013年五星級飯店平均出租率約為56%，同比下降近3個百分點；平均房價為620元，同比降低19元；平均總營收同比下降近14%，其中平均客房收入同比下降約8%，平均餐飲收入同比下降約21%。 “相比2000年，2012年五星級酒店的數(shù)量和客房供應量均翻了五倍�！敝袊糜窝芯吭喊l(fā)布《2013中國酒店投資展望報告》指出。但與過剩擔憂相佐的是，萬豪、洲際、希爾頓等國際酒店集團在華擴張的步伐并未停止，中國房地產(chǎn)公司、本土酒店集團也爭相推出新的高端品牌。例如綠地國際酒店管理集團推出“鉑瑞”和“鉑驪”兩個高端品牌；萬達酒店管理公司，推出“萬達嘉華”、“萬達文華”、“萬達瑞華”三個品牌；海航酒店集團推出高端品牌“唐拉雅秀系列”和“海航金海馬系列”；首旅酒店集團推出“諾金”和“安麓”；鉑濤酒店集團推出“鉑濤菲諾”；華住酒店集團也推出“漫心”和“禧玥”兩個高端品牌。 “脫離市場主體需求的非理性行業(yè)發(fā)展遲早會被市場本身所懲罰，不妨將新政的影響視作人為打去火鍋里沸騰油面上的浮泡，也不妨看成是餃子出鍋前，為了真正煮熟它，而在沸水中淋入的冷水�！敝袊缈圃郝糜窝芯恐行牟┦繀墙鹈氛f，業(yè)內(nèi)期待，“從簡風”帶來酒店業(yè)和餐飲業(yè)內(nèi)部結構的調(diào)整。 ■應對 高端酒店被迫求變 今年年初，國內(nèi)酒店業(yè)最令人啼笑皆非的，莫過于50多家星級酒店自己給自己“降星”，甚至取消星級的傳聞。不過中國旅游飯店業(yè)協(xié)會會長張潤鋼對此澄清稱，依據(jù)旅游飯店星級評定有關規(guī)程，對不達標的星級飯店有“摘星”處理辦法，而不存在所謂飯店“要求降星”一說。不過值得注意的是，2013年我國五星級飯店增幅高達16%，還創(chuàng)下近3年來的最大增幅。 不過，要求降星的說法也反映出五星級酒店對公款消費的過度依賴。張潤鋼表示，飯店業(yè)的確迎來了轉型之年，高檔酒店應該摒棄公款依賴，回歸市場本位。 “酒店入住率低于60%就很難保本了�！壁w煥焱告訴記者，中國星級酒店數(shù)量上不僅過剩，特征上也呈現(xiàn)出明顯的同質(zhì)化，過剩的解決方案則是在競爭中優(yōu)勝劣汰。個性鮮明、地理位置俱佳、銷售能力強，滿足市場需求的高端酒店最終將繼續(xù)存活下來。 趙煥焱以度假酒店為例說，中國旅游投資出現(xiàn)井噴，2011年中國旅游投資就達2萬億元，已審批的國家旅游度假區(qū)中，多數(shù)沒有按旅游度假區(qū)的功能去建設，很多出現(xiàn)了畸形發(fā)展，形成了以房地產(chǎn)項目為重點的發(fā)展模式，有些失去了度假區(qū)的功能。“現(xiàn)在全國規(guī)劃在建的投資超過10億元的溫泉旅游項目不少于30個，許多溫泉新城、溫泉小鎮(zhèn)有望在3至5年內(nèi)出現(xiàn)。好的度假酒店品牌可以收拾殘局�！睋�(jù)他介紹，目前國內(nèi)度假酒店品牌主要是外國品牌，中國度假酒店任重道遠，但貫徹本土化策略仍有發(fā)展的機會。 優(yōu)勝劣汰的過程注定伴隨痛苦，高端酒店價格戰(zhàn)序幕已經(jīng)拉開。根據(jù)春節(jié)前芒果網(wǎng)的預訂統(tǒng)計，今年春節(jié)高端酒店的預訂量同比下降了20%左右，為吸引客戶，不少國內(nèi)熱門城市的五星級高端酒店促銷“搶人”，房價比平日下降了2-3成。攜程的監(jiān)測結果也顯示，盡管在桂林、麗江、廈門、香港等旅游勝地的星級酒店的總體平均漲幅在2-3成，但高星級酒店漲幅低于低星級酒店。 記者在旅游網(wǎng)站上查詢發(fā)現(xiàn)，在3月份出行淡季，一些五星級酒店均推出團購、大幅折扣來攬客，某二線城市五星級酒店的房價打7折后只有350元，僅比一線城市的經(jīng)濟型酒店房價略高。一些本土連鎖酒店集團則認為，將四五星級酒店“收編”在其高檔連鎖品牌下，通過改造物業(yè)或直接“翻牌”達到改頭換面。酒店集團為原本孤身作戰(zhàn)的單體酒店提供客源和財務管理支持，不失為酒店管理和原單體酒店“雙贏”的方式。 |
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