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記者體驗北京出租調(diào)價后打車：晚高峰時段空車多 發(fā)布時間：2013-6-18 新京報訊 6月10日，北京出租車正式調(diào)價。5月31日和6月17日，在調(diào)價前后兩個工作日的晚高峰時段，新京報記者分別赴首都機場、北京西站、西單、金融街、中關(guān)村、國貿(mào)等打車難的重點地段，體驗打車。 記者發(fā)現(xiàn)，調(diào)價后，高峰時段空車增多，短途打車費用更高，電召不如揚招“靠譜”。多數(shù)出租車司機也表示，運價雖漲，但乘客明顯減少，收入漲幅不大。 高峰時段空車多 機場、車站、商圈素來是北京打車難的主要地點。 昨日，記者再次來到這些地點時發(fā)現(xiàn)，相比調(diào)價前的高峰時段，在這些地區(qū)的空車多、乘客少，打車明顯便捷不少。 5月31日的晚高峰時段，武定侯街附近，15分鐘內(nèi)，29輛出租車經(jīng)過，無一空車可攔，除了搭載乘客的出租車外，均顯示暫停。而在昨日，調(diào)價后，同一地點，15分鐘內(nèi)，24輛出租車內(nèi)僅2輛顯示暫停，5分鐘內(nèi)即可揚招到出租車。 西單、國貿(mào)等商圈、寫字樓附近，空車不再難招，相對調(diào)價前，打車容易了很多。在北京西站，調(diào)價前，乘客需等半小時才能打到車，調(diào)價后出現(xiàn)了大量出租車排隊等候乘客的現(xiàn)象。 多數(shù)出租車司機也反映，調(diào)價后，打車的乘客也減少了，收入增幅不大。 晚高峰叫車司機爽約 相比揚招，北京市統(tǒng)一出租車電召平臺96106顯得“不太靠譜”。 昨日下午，記者提前一小時撥打該熱線叫車，42分鐘后，先后收到兩條短信，一條顯示訂車成功，另一條顯示無車應(yīng)召。 而在金融街附近，記者撥打96106表示即刻要車，短信回復(fù)訂車成功，截至記者發(fā)稿，短信中的出租車司機也未與記者聯(lián)系。 據(jù)了解，此前曾有乘客撥打96106叫車后，2小時內(nèi)無人與其聯(lián)系，取消預(yù)約后，該乘客接到多名的哥來電應(yīng)召。對此，交通部門表示，出租汽車統(tǒng)一特服電召平臺處于試運行階段，整體運行平穩(wěn)，但目前尚處于磨合階段，出租公司、出租司機和乘客都還在適應(yīng)期，存在著一些技術(shù)漏洞等問題。 長途運價漲幅不大 調(diào)價前后，乘客打車是不是更貴了？ 記者體驗發(fā)現(xiàn)，長距離打車更劃算，短距離漲幅比較大，遭遇堵車，計價器上的錢數(shù)可觀。 6月17日，記者從首都機場前往立水橋，24公里左右的路程，在等候10—15分鐘時，運價只漲了9元錢。 而從金融街到幸福大街，約9公里的路程，等候近半小時，花費49元，相比5月31日調(diào)價前，增加了19元。 ■ 個案 新計價器多蹦錢 司機沒多收 更換新計價器后，打車?yán)锍谭�，價錢也翻了番。昨日，記者打車從機場至立水橋就遇到了這樣的蹊蹺事。 昨日，記者乘坐一輛剛調(diào)完價的出租車。據(jù)司機張師傅稱，他是16日換的新計價器。 “調(diào)完價后，每天會多拉200多元錢”，“剛才拉一個乘客到機場，他的錢就沒拿夠。”張師傅預(yù)測，從機場到立水橋，估計會有100多元打車費。在路上，張師傅指著計價器說，“看，表不停跳，肯定會有100多�！� 出租車行駛到立水橋后，計價器顯示，行駛49.2公里，費用共計163元。而記者此前兩次從機場打車到立水橋，走的同樣的路線，共行駛了24公里，費用都不足80元。 張師傅致電他所在的新月出租車公司，車隊王隊長經(jīng)過電腦查詢后說，“從T3航站樓到立水橋，在30公里以內(nèi)�！� 可張師傅并沒繞路，問題指向了新更換的計價器。對此，王隊長表示，會盡快查詢張師傅的GPS軌跡，找出原因。 在發(fā)現(xiàn)新表可能存在問題后，張師傅實收記者80元打車費。 路線1 金融街街區(qū)——幸福大街 漲價前 晚高峰擁堵司機“暫停” 耗時：1小時 里程：9.1公里 運時：27分鐘 等候：11分46秒 運價：30元 時間：5月31日晚高峰 5月31日17時27分，金融大街附近，等候一小時，記者未能打到車。 17時27分至17時42分，15分鐘內(nèi)，由北向南的單行方向，共有35輛出租車經(jīng)過，其中6輛車顯示暫停，僅有兩輛空車，其中一輛招手未停，另一輛被前方的乘客搭乘。 在緊鄰西二環(huán)的英蘭國際寫字樓下，一條小路邊有5輛出租車打著暫停等候在路邊，只有一輛車的司機稱正在等電召他的乘客，其余司機均表示“不拉活”。一司機表示，晚高峰擁堵，司機都不愿堵在路上，因此不少司機都會選擇“暫停”。也有的司機要交接班，也會按下暫停鍵。 1小時后仍未打到車，記者通過電召打車離開。 漲價后 暫停車輛明顯減少 耗時：5分鐘 里程：8.8公里 運時：44分鐘 等候：29分27秒 運價：49元 時間：6月17日晚高峰 昨日，兩周后的晚高峰時段，記者再次來到金融大街路西打車，路邊沒有打車的乘客。 17時33分，記者在路口等候3分鐘后，有兩輛空車駛來。15分鐘內(nèi)，共17輛出租車駛過，其中空車9輛，沒有一輛出租車打暫停牌。 17時50分，西二環(huán)上車行緩慢，在英蘭國際寫字樓下，8輛出租車�？柯愤�，2輛車暫停運營，其余車均顯示空車，一名女乘客向一空車司機表示要去北沙灘橋，司機當(dāng)即應(yīng)召后載人離去。 在武定侯街路南，15分鐘內(nèi)有24輛出租車由西向東經(jīng)過，記者等候5分鐘后有兩輛空車，15分鐘內(nèi)6輛空車經(jīng)過，僅有2輛車顯示暫停。 電召失敗后，記者只等候5分鐘，即打到出租車。 路線2 國貿(mào)——宋家莊 漲價前 從國貿(mào)走到雙井打上車 耗時：1小時 里程：7.7公里 運時：21分鐘 等候：4分57秒 運價：26元 時間：5月31日晚高峰 17時50分，國貿(mào)橋下建外Soho門口，正值下班高峰，大量人員在大北窯南公交站候車，記者加入打車大軍。 從18時起，15分鐘內(nèi)，有52輛出租車經(jīng)過，其中載客的有42輛，剩下10輛中，顯示空車的只有3輛，7輛車的提示牌顯示“停運”或者“暫�！�。 在此期間，記者前方排隊的6批乘客攔到空車，但多數(shù)詢問地點后表示不去，只有1批3個乘客滿足一名的哥的行車方向，打車成功。 等候10分鐘，記者都沒有等到出租車，隨后，決定到雙井嘗試，一路上均可見等候打車的乘客，在京糧大廈對面，記者碰到5名剛下班的白領(lǐng)，他們準(zhǔn)備打車到珠市口，已經(jīng)等候半個小時，但均沒有打到車，“差不多有三四十輛的士經(jīng)過，不是載客就是停運，沒見一輛空車�！币幻最I(lǐng)說。 18時50分，在雙井富力城門口，記者等候15分鐘后，打到一輛車到宋家莊。 漲價后 15分鐘內(nèi)來23輛空車 耗時：2分鐘 里程：7.7公里 運時：22分鐘 等候：5分50秒 運價：31元 時間：6月17日晚高峰 17時50分，記者再次來到國貿(mào)橋下建外Soho門口，仍有眾多下班人士在打車。18時，15分鐘內(nèi)，有80輛出租車經(jīng)過，載客的有56輛，剩下24輛，空車有23輛，只有1輛顯示“停運”或者“暫�！薄� 在此期間，打車的有12人，分為5批次，詢問空車的哥，均得到上車的示意，全部打到車。 在雙井富力城門口，記者附近6名乘客打車，招手車輛即停，他們?nèi)看蜍嚦晒Α?/FONT> 18時30分，記者等候了不到2分鐘，就打到1輛車前往宋家莊。 路線3 中關(guān)村——金魚池 漲價前 電召半小時無車接活 耗時：30分鐘 里程：17.1公里 運時：40分鐘 等候：11分鐘 運價：47元 時間：5月31日晚高峰 5月31日18時13分，在中關(guān)村大街和海淀北一街交叉口附近打車，記者首先撥打96106熱線，約車失敗。 路口有多位乘客候車，不時有空車經(jīng)過。但也有司機挑活，一名女士欲打車到西單附近，就連遭兩輛車拒載，不得已打了路邊的“黑車”。 至下午6時27分，記者再次撥打96106熱線，10多分鐘后，仍無司機搶應(yīng)。兩次電召預(yù)約等待過程中，約有11名乘客，乘坐出租車離開。平均等待時間10分鐘左右。 隨后，記者在路邊等車，遭到一司機拒載。18時44分，司機閆師傅拉上記者駛往天壇方向。 漲價后 電召20分鐘后叫來出租 耗時：20分鐘 里程：17.1公里 運時：51分鐘 等候：21分鐘 運價：66元 時間：6月17日晚高峰 昨日18時，在中關(guān)村大街和海淀北一街交叉口東南角，偶有乘客站在輔路路口等待打車，并很快乘車而去，路邊不斷有空車駛過。 記者決定嘗試電召，分別撥打96103和96106兩個電話召車熱線，試圖預(yù)約出租車前往金魚池附近。約20分鐘后，兩熱線均有應(yīng)召的司機與記者聯(lián)系，記者解約了一輛車。 等待期間，記者統(tǒng)計，共有26輛空車經(jīng)過該路口，僅一輛顯示暫停。在58輛載客出租車中，有6輛在記者等待地點落客后重新載客而去。 18時22分，記者乘坐電召來的出租車前往金魚池。 路線4 西單——廣安門外大街 漲價前 司機路邊趴活議價 耗時：38分(打車失敗) 時間：5月31日晚高峰 5月31日，18時12分，在西單大悅城門前，記者準(zhǔn)備搭乘出租車到廣安門外大街。時值晚高峰，西單商圈已出現(xiàn)擁堵，大悅城門前，與記者一同等待空駛出租車的乘客共有11人。 從18時12分到18時17分，單向車道上共過了17輛車，無一輛空車。 君太百貨和西單大悅城中間的小馬路邊，有三輛打著暫停牌的出租車在等待拉客，記者上前詢問從西單到達官營的價格，對方稱，“少50元不走”。 18時30分，記者分別撥打了96103和96106，兩個叫車平臺均無司機應(yīng)答。 20分鐘后，電召、揚招記者均未能成功打到車，只好選擇乘坐地鐵離開。 漲價后 空駛車多司機搶活 耗時：10分鐘 里程：6.3公里 運時：25分鐘 等候：16分16秒 運價：35元 時間：6月17日晚高峰 6月17日18時，西單大悅城西側(cè)馬路邊，兩臺出租車翻下停運牌，一位司機表示“準(zhǔn)備回家，只拉通州的活兒”。 15分鐘內(nèi)，該路口東西和南北走向的兩條路，共有29輛出租車通過，其中經(jīng)過11輛空車，4名師傅搖下車窗詢問是否需要打車，但都未拉記者。 18時45分，記者撥通96103，表示需要一輛車自西單到廣安門。3分鐘后，金銀建公司的司機周師傅搶應(yīng)成功。18時55分，通過電話聯(lián)系，記者坐上了車。 周師傅坦言，調(diào)價后，他明顯感到打車的人少了。周師傅稱，他的收入從原來的每天五六百元到現(xiàn)在的三四百元，“昨天收入創(chuàng)了新低，只有300塊錢”。 路線5 首都機場——立水橋 漲價前 乘客排成三隊打車 耗時：10分鐘 里程：24.5公里 運時：39分鐘 等候：10分鐘 運價：69元 時間：5月31日晚高峰 5月31日19時，首都機場出租車候車處，共排有3隊乘客150余人，不斷有出租車前來載客，排隊乘車的速度較快。 19時06分，記者選了一隊開始排隊，10分鐘后就坐到車。 據(jù)司機史先生介紹，31日當(dāng)天，他進入首都機場繳了1.5元進場費，“下午排隊花了1個小時左右，高峰的時候，要排3個小時的隊�！� 漲價后 出租車排隊等乘客 耗時：0分鐘 里程：24.4公里 運時：44分鐘 等候：15分鐘 運價：78元 時間：6月17日晚高峰 昨天，19時，首都機場出租車候車處，排隊候車的乘客約有10余人，比5月31日當(dāng)天減少約140人。 機場工作人員稱，這跟航班情況有關(guān)，但出租車調(diào)價后，白天打車乘客有所減少。 正如工作人員所說，在候車處，大多出租車正在等候乘客，根本無需排隊。 常在機場拉活的司機張師傅說，調(diào)完價格后，打車的乘客明顯減少，“以前一天能拉20個，現(xiàn)在只能拉10幾個�！� 路線6 北京西站——牛街 漲價前 半小時僅10輛出租進站 耗時：30分鐘 里程：5公里 運時：17分鐘 等候：5分鐘 運價：22元 時間：5月31日晚高峰 5月31日17時37分，記者由北京西站北廣場進入該站出租車候車點，此時，在出租車的上車點，已排出30多米的長隊。 “打表，加30走不走？”在乘客排隊半個小時時間內(nèi)，一名黑衣男子不斷在隊列中攬客，不一會兒就有兩個焦急的候車乘客隨他離開。 盡管排隊的人越來越多，但進站的出租車數(shù)量卻難見一輛，記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，截至18時07分，進站拉客的車輛數(shù)目僅10輛。 18時09分，在等候半個多小時候，記者終于打上一輛出租車，當(dāng)?shù)弥康牡厥桥＝趾�，司機郭師傅眉頭連皺了兩下，埋怨反問記者，“干嗎不坐地鐵？” “除去進站交的3塊錢后，我這一趟算白跑了�！惫鶐煾当г梗@一趟活他很虧，專門放空跑了好幾公里到西站拉客，就是想拉一個遠客，可以多掙點，沒想到遇到了短途。 漲價后 晚高峰進站出租車等人 耗時：0分鐘 里程：5.1公里 運時：26分鐘 等候：10分鐘 運價：29元 時間：6月17日晚高峰 昨日17時30分許，記者再次來到北京西站北廣場出租車候車點，通過計量進入西站拉客的出租車發(fā)現(xiàn)，大部分出租車已調(diào)價，其中25輛中僅有1輛尚未調(diào)價。 昨日，大量出租車排著長隊等候乘客，幾乎無需排隊，就可以打到車。 “不收進場費，也刺激了一些出租車來車站候客，再加上調(diào)價了，愿意拉活的司機也多了。”徐師傅的車前日剛剛調(diào)價，剛跑一天的他就琢磨出規(guī)律來，他認為長途和短途都比較劃算，差別不大。 “我們每天里程數(shù)基本都在200公里左右，相比以前，現(xiàn)在多出的收益大概為60元左右。”徐師傅稱。 A16/17版采寫 新京報記者 劉珍妮 李寧 許路陽 林野 李禹潼 何光 實習(xí)生黃穎 (原標(biāo)題：出租車調(diào)價后 高峰打車不太難了)
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