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李克強(qiáng)訪歐四大關(guān)鍵詞：人民幣 高鐵 核電 港口 發(fā)布時(shí)間：2014-6-23 昨日上午，李克強(qiáng)總理結(jié)束歐洲兩國之行回到北京。在過去六天時(shí)間里，李克強(qiáng)參加了中英總理年度會(huì)晤，并正式訪問英國和希臘。全程參加30多場(chǎng)活動(dòng)，與兩國領(lǐng)導(dǎo)人見證數(shù)十份合作協(xié)議的簽署，有力推動(dòng)了中國與兩國關(guān)系發(fā)展。這與習(xí)近平主席今年3月訪歐相呼應(yīng)，彰顯了中國對(duì)歐洲的高度重視。與以往出訪類似，李克強(qiáng)成為中國高鐵和核電的“總理推銷員”，此次又在人民幣國際化和港口合作上取得突破。圍繞李克強(qiáng)訪歐的這四大關(guān)鍵詞可以看出，中歐關(guān)系正在快速進(jìn)入“遠(yuǎn)交蜜月”，并且經(jīng)濟(jì)合作的范疇更趨高附加值。人民幣 有望擴(kuò)大歐洲人民幣資金池 在李克強(qiáng)訪英期間，中英在加強(qiáng)金融貨幣方面又邁進(jìn)了一大步，尤其是中國央行隨后宣布了在銀行間外匯市場(chǎng)開展人民幣對(duì)英鎊的直接交易。此舉意味著英鎊成為了繼美元、日元、澳元和紐幣之后第五個(gè)可以和人民幣實(shí)現(xiàn)直接兌換的貨幣。 國家信息中心經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)部世界經(jīng)濟(jì)研究室副研究員張茉楠認(rèn)為，以倫敦為中心搭建一個(gè)人民幣的清算網(wǎng)絡(luò)，借助倫敦的時(shí)區(qū)優(yōu)勢(shì)，人民幣就能在歐洲區(qū)乃至全球范圍內(nèi)更加便捷地去運(yùn)行。 大華銀行經(jīng)濟(jì)財(cái)政研究部在發(fā)給北京商報(bào)記者的研報(bào)中表達(dá)了同樣的觀點(diǎn)，允許人民幣在西部時(shí)區(qū)內(nèi)進(jìn)行收支，這會(huì)讓它成為進(jìn)出口商首選的幣種之一。 這些觀點(diǎn)并不是沒有根據(jù)，倫敦是世界上最大的外匯交易中心。根據(jù)國際清算銀行的調(diào)查報(bào)告，2013年全球平均每日外匯交易量為5.3萬億美元，而倫敦一個(gè)城市就占據(jù)了其中的41%。而且據(jù)英國財(cái)政大臣奧斯本透露，中國內(nèi)地和香港以外大約2/3的人民幣支付發(fā)生在倫敦，央行此次把倫敦作為一個(gè)開放人民幣交易的重要據(jù)點(diǎn)，自然有它的用意。 就在李克強(qiáng)訪英期間，中國同英國簽訂了價(jià)值超過140億英鎊的貿(mào)易協(xié)議，這也引發(fā)了人民幣在倫敦市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)啟動(dòng)。大華銀行就認(rèn)為，這將極大地穩(wěn)固人民幣在倫敦銀行的地位。 中國人民銀行還授權(quán)中國建設(shè)銀行（倫敦）有限公司擔(dān)任在倫敦人民幣業(yè)務(wù)的清算行。這在星展銀行經(jīng)濟(jì)師周洪禮看來十分必要，畢竟此前歐洲一直依賴于香港的金融網(wǎng)絡(luò)來執(zhí)行人民幣清算業(yè)務(wù)。香港金融管理局的數(shù)據(jù)顯示，香港與內(nèi)地之間的跨境貿(mào)易結(jié)算占離岸人民幣結(jié)算總量的10%，而90%為“純離岸”業(yè)務(wù)。 在周洪禮看來，未來應(yīng)該會(huì)成立更多的清算中心，而海外市場(chǎng)對(duì)人民幣的強(qiáng)勁需求也會(huì)拉動(dòng)全球人民幣業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)。但大華銀行經(jīng)濟(jì)財(cái)政研究部也指出，隨著人民幣國際化步伐的加快，跨境人民幣業(yè)務(wù)肯定會(huì)越做越大，但這也意味著現(xiàn)有的人民幣結(jié)算中心將面臨越來越激烈的競(jìng)爭(zhēng)，所以它們需要在網(wǎng)絡(luò)、效率以及創(chuàng)新等方面思考如何去保持領(lǐng)先。 高鐵 總理打開企業(yè)合作之門 素有“中國高鐵超級(jí)推銷員”之稱的李克強(qiáng)，此次訪英期間，中英著重討論了雙方加強(qiáng)高鐵等領(lǐng)域的合作。從泰國到中東歐，再到非洲、英國，統(tǒng)計(jì)資料顯示，李克強(qiáng)就任后五次出訪四次提及高鐵，“高鐵”儼然已成為中國外交新名片。據(jù)悉，早在2009年，在我國確定的周邊三條高鐵規(guī)劃戰(zhàn)略歐亞高鐵、中亞高鐵和泛亞高鐵中，兩條都輻射到歐洲。 不過，中英高層之間在高鐵方面的互通往來尤為值得一提。北京商報(bào)記者注意到，英國首相卡梅倫去年訪華在會(huì)晤李克強(qiáng)和上海演講時(shí)兩次表示“歡迎中國企業(yè)在英國的高鐵項(xiàng)目投資”，并期待乘坐中國高鐵，而且面對(duì)卡梅倫贈(zèng)送中國領(lǐng)導(dǎo)人禮物，李克強(qiáng)回贈(zèng)的禮物中就包括“高鐵模型”。今年初，英國政府政策內(nèi)閣部長(zhǎng)奧利弗·萊特溫專程來京與中國國家發(fā)改委官員共同發(fā)布了《中國企業(yè)在英國投資指南（2014版）》，在接受北京商報(bào)記者獨(dú)家專訪時(shí)直言，“高鐵、核電很可能成為雙方投資最有潛力的合作領(lǐng)域”。中國英國商會(huì)主席博楊日前也進(jìn)一步向北京商報(bào)記者透露，2013年中英雙邊貿(mào)易額突破700億美元，增幅達(dá)14.7%，預(yù)計(jì)今年增幅將達(dá)到15%-20%，而高鐵等領(lǐng)域則為雙邊貿(mào)易額創(chuàng)新高的潛力領(lǐng)域。 中國外交部日前發(fā)表的《中華人民共和國政府和大不列顛及北愛爾蘭聯(lián)合王國政府聯(lián)合聲明》（以下簡(jiǎn)稱“聲明”）指出，雙方同意促進(jìn)在彼此市場(chǎng)關(guān)于軌道交通（包括高鐵）設(shè)計(jì)咨詢、工程建設(shè)、裝備供應(yīng)和設(shè)施維護(hù)等領(lǐng)域的實(shí)質(zhì)性合作。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w英國廣播公司報(bào)道稱，中國國家開發(fā)銀行有望直接出資建設(shè)英國高鐵HS2與核電站項(xiàng)目。 “英國的高鐵數(shù)量目前還比較少，需要大力推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，中國在高鐵建設(shè)的材料和技術(shù)方面優(yōu)勢(shì)突出�！鄙虅�(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院外貿(mào)戰(zhàn)略研究部副主任張莉告訴北京商報(bào)記者，雙方合作需求具有互補(bǔ)性，潛力較大。 據(jù)悉，英國目前僅有一條2003年開通的國內(nèi)首條跨國線路高鐵（HS1），直至近十年后，2012年卡梅倫政府才宣布啟動(dòng)英國的第二條高鐵（HS2）項(xiàng)目，HS2線路從英國南部的倫敦到中部的伯明翰，再從伯明翰一分為二至北部城市利茲和曼徹斯特，總長(zhǎng)525公里，預(yù)計(jì)2026年動(dòng)工，2033年完成。不過北京商報(bào)記者從當(dāng)?shù)孛襟w了解到，HS2將主要以英國納稅人的資金建設(shè)，中方提供的資金也只能投資沿線的外圍項(xiàng)目，這顯然與中資進(jìn)入當(dāng)?shù)馗哞F參與主體工程建設(shè)的目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。 “由于英方并非由政府主導(dǎo)建設(shè)高鐵而是由民間運(yùn)營機(jī)構(gòu)主導(dǎo)，這就導(dǎo)致在引進(jìn)外部資金和技術(shù)時(shí)面臨股權(quán)項(xiàng)目占比所帶來的利益分成和投資回報(bào)問題�！睆埨蛳虮本┥虉�(bào)記者坦言道，其實(shí)英國在高鐵建設(shè)方面有很大的市場(chǎng)，但由于雙方企業(yè)了解有限，英國當(dāng)?shù)匕ㄒ恍┢渌l(fā)達(dá)國家并不十分認(rèn)同、承認(rèn)中國的高鐵，對(duì)中國的部分企業(yè)的印象仍舊停留在過去的無序、惡性競(jìng)爭(zhēng)的層面上。僅通過總理的一次出訪當(dāng)然無法對(duì)中國高鐵走出去產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性的促推作用，但重要的是總理出訪起到打開雙方企業(yè)合作之門的作用�！爸袊髽I(yè)可以在走出去的過程中先從外圍合作提供資金、技術(shù)開始，隨著了解的深入以及信任度的增強(qiáng)，逐步深入到股權(quán)層面，這是一個(gè)循序漸進(jìn)而非一蹴而就的過程�！� 的確，除了本月中國北車長(zhǎng)客股份公司研制生產(chǎn)的EMU電動(dòng)車組世界杯期間正式在巴西投入運(yùn)營之外，其實(shí)中國高鐵在走出去的過程中面臨運(yùn)營模式、國際標(biāo)準(zhǔn)等諸多水土不服問題待解。 當(dāng)前，我國國內(nèi)高鐵建設(shè)主要依靠財(cái)政撥款、高負(fù)債及低人力成本的建造和運(yùn)營模式，然而走出國門后，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建造位置、勞工政策乃至關(guān)稅等一切都處于商業(yè)運(yùn)營環(huán)境中，這意味著項(xiàng)目虧損風(fēng)險(xiǎn)的增加。 張莉向北京商報(bào)記者透露，由于我國目前沒有針對(duì)大型項(xiàng)目融資的專項(xiàng)資金融資政策出臺(tái)，尤其是面臨非洲這樣相對(duì)政治風(fēng)險(xiǎn)大、資金回報(bào)率相對(duì)緩慢的項(xiàng)目的相關(guān)融資政策，導(dǎo)致很多企業(yè)在走出去的過程中既面臨國內(nèi)融資難也面臨國外政府保護(hù)資金準(zhǔn)入所導(dǎo)致的融資門檻高的雙重融資問題�！爸袊哞F走出去應(yīng)該有耐心，需要緩步慎重，應(yīng)避免重蹈‘光伏'覆轍�！� 核電 民用核電最具走出去潛力 本次李克強(qiáng)訪問英國期間，核電站更是成為諸多經(jīng)貿(mào)大單中不可忽視的亮點(diǎn)。雙方共同發(fā)表的民用核能合作聯(lián)合聲明指出，雙方歡迎對(duì)方企業(yè)參與本國的民用核電建設(shè)。英方歡迎中方積極投資參與建設(shè)英國新核電項(xiàng)目，對(duì)中國公司在符合英國獨(dú)立監(jiān)管機(jī)構(gòu)嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)的條件下有望在英國主導(dǎo)開發(fā)核電站及使用中國反應(yīng)堆技術(shù)持開放態(tài)度。雙方認(rèn)為通過建立伙伴關(guān)系的方式在英投資能最大限度地利用英國核能市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇，并歡迎簽署關(guān)于加強(qiáng)核工業(yè)燃料循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈合作的諒解備忘錄，愿就核廢物處理、核電站退役等加強(qiáng)合作。 也就在當(dāng)日，中廣核集團(tuán)有限公司英國辦事處在倫敦揭牌成立，與此同時(shí)，中廣核在英國還與羅爾斯·羅伊斯公司簽署了合作備忘錄，雙方將在核電工程支持、設(shè)備組件和系統(tǒng)供應(yīng)、供應(yīng)鏈管理及儀表與控制系統(tǒng)技術(shù)等領(lǐng)域探索可能的合作機(jī)會(huì)，旨在在中國、英國及其他海外市場(chǎng)民用核能領(lǐng)域開展更加密切的合作。 如果說中英高鐵走出去尚待邁出堅(jiān)實(shí)的步伐，那么核電則已相對(duì)小有成績(jī)。英國財(cái)政大臣奧斯本去年訪華期間，中廣核與法國電力公司（EDF）就在英國投資修建欣克利角C核電站簽署了投資合作興趣函。而就在今年3月，在習(xí)近平主席和法國總統(tǒng)奧朗德的共同見證下，中廣核與法國電力進(jìn)一步簽署了英國新建核電工業(yè)合作原則協(xié)議（ICP）。 “中法合作在英建設(shè)核電站就是一個(gè)中國核電企業(yè)走出去的典型案例。”中國現(xiàn)代國際關(guān)系研究院副院長(zhǎng)、研究員馮仲平在接受采訪時(shí)表示，法國是核電使用率最高的國家，技術(shù)也非常先進(jìn)，加上中國的資金，正好符合英國核電站老舊有待更新升級(jí)的現(xiàn)狀，當(dāng)然也利于解決當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)問題�？穫悓�(duì)欣克利角C核電站的修建表示支持和歡迎，稱該項(xiàng)目將為英國提供2.5萬個(gè)就業(yè)崗位，也標(biāo)志著英國進(jìn)入新一代核電技術(shù)時(shí)代，該核電站將為確保英國未來長(zhǎng)期穩(wěn)定的能源使用提供保障。 據(jù)悉，目前英國共有14個(gè)商業(yè)運(yùn)行核電站，總裝機(jī)容量為12.48GW，核電占全國總電力的25%。統(tǒng)計(jì)稱英國核電能減少全國7%-14%二氧化碳的排放。“其實(shí)就像高鐵建設(shè)最初借鑒德國、日本技術(shù)，中國核電站最初也是從法國、俄羅斯、加拿大等國進(jìn)口，但現(xiàn)在在這兩個(gè)領(lǐng)域都有了自己獨(dú)立的技術(shù)，就需要讓外部了解，這也是一個(gè)逐步深入的過程�！敝袊榜v英國大使馬振崗稱。 多年從事能源研究的廈門大學(xué)能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)更是向北京商報(bào)記者進(jìn)一步透露，我國核電在走出國門的過程中仍然主要分布在發(fā)展中國家，尤其在百萬千瓦級(jí)核電的出口領(lǐng)域還是空白。 據(jù)悉，作為我國自行設(shè)計(jì)、建造的第一座出口商用核電站，以及我國最大的高科技成套出口項(xiàng)目，1991年中核集團(tuán)與巴基斯坦簽訂合同在巴承建30萬千瓦的恰�，敽穗娬荆ㄒ黄冢�，成為我國核電走向世界的經(jīng)典案例，近年來中廣核也與羅馬尼亞達(dá)成合作開發(fā)切爾納沃德核電站3、4號(hào)機(jī)組意向，中核也參與了阿根廷核電項(xiàng)目投標(biāo)。 “中國公司有望在英國主導(dǎo)開發(fā)核電站可以說是一個(gè)突破性的轉(zhuǎn)變，意味著中國企業(yè)一旦在接下來的英國核電競(jìng)標(biāo)中成功，將主導(dǎo)其核電站投資建設(shè)�！绷植畯�(qiáng)告訴北京商報(bào)記者，我國在核電站設(shè)備施工方面具有成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，如果能夠在接下來競(jìng)標(biāo)中成功奪標(biāo)并主導(dǎo)建設(shè)，意味著我國將有更多走入其他發(fā)達(dá)國家核電站建設(shè)甚至主導(dǎo)的機(jī)會(huì)，成為與其他國家合作的范本。 港口 中希擬合力打造港口經(jīng)濟(jì) 6月20日，李克強(qiáng)在希臘總理薩馬拉斯陪同下來到位于雅典東南的比雷埃夫斯港碼頭，共同按下按鈕，一輛滿載華為和中興貨物的聯(lián)合專列火車啟程開往匈牙利首都布達(dá)佩斯。 比雷埃夫斯港是希臘第一大港口，被稱為“歐洲的南大門”。從中國的沿海通過蘇伊士運(yùn)河經(jīng)地中海到達(dá)希臘比雷埃夫斯港，是中國到歐洲最短的航運(yùn)距離。2008年，中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司（以下簡(jiǎn)稱“中遠(yuǎn)”或“中遠(yuǎn)集團(tuán)”）獲得了比雷埃夫斯港2、3號(hào)碼頭35年的特許經(jīng)營權(quán)。這是中國企業(yè)首次獲得歐洲大型港口長(zhǎng)期特許經(jīng)營權(quán)。 李克強(qiáng)6月20日在中希海洋合作論壇上表示，“中遠(yuǎn)比雷埃夫斯港項(xiàng)目已成為中希乃至中歐務(wù)實(shí)合作的典范。我們將繼續(xù)鼓勵(lì)雙方企業(yè)加大投入，共同將其打造成地中海一流港口，使之成為中國通往歐洲的重要門戶”。 商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院國際市場(chǎng)研究部副主任白明表示，比港是東地中海重要港口，其輻射范圍包括歐洲和非洲，中國積極加大對(duì)比港的投入，對(duì)于加深中國與希臘乃至整個(gè)歐洲地區(qū)的經(jīng)貿(mào)合作有重要意義。此外，將經(jīng)營權(quán)和資源掌握在自己手中，有助于減少對(duì)北歐、西歐地區(qū)其他港口和航線的依賴性，降低了中國企業(yè)的海運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)。 目前，比雷埃夫斯港1號(hào)碼頭仍歸希臘國有的比雷埃夫斯港務(wù)局經(jīng)營，但已列入希臘政府的國資私有化名單，此前中遠(yuǎn)已對(duì)接手1號(hào)碼頭表達(dá)了興趣，且在第一輪篩選審查中順利通過。在業(yè)內(nèi)專家看來，李克強(qiáng)此次強(qiáng)調(diào)“繼續(xù)鼓勵(lì)雙方企業(yè)加大投入”，也是為了幫助中遠(yuǎn)參與1號(hào)碼頭的競(jìng)爭(zhēng)。值得一提的是，李克強(qiáng)還提出，規(guī)劃圍繞比港發(fā)展修船業(yè)、船舶制造業(yè)，并從比港開始逐步改造從希臘通向歐洲腹地的鐵路干線，努力把比港建設(shè)成歐洲乃至世界上最具競(jìng)爭(zhēng)力的港口。 “如果沒有交通便利的腹地作為支撐，那么比港就會(huì)變成一個(gè)‘孤港'。加強(qiáng)鐵路改造，推動(dòng)海鐵聯(lián)運(yùn)，才能長(zhǎng)遠(yuǎn)地保障港口經(jīng)濟(jì)的繁榮�！卑酌鞅硎�。 近年來，以中遠(yuǎn)集團(tuán)、中海集團(tuán)等為首的一些大型國企積極進(jìn)軍碼頭產(chǎn)業(yè)，在全球范圍內(nèi)投資和建設(shè)港口，這也成為中國國有資本境外投資的一個(gè)新亮點(diǎn)。在白明看來，中國企業(yè)大舉進(jìn)軍碼頭業(yè)看起來只是商業(yè)行為，但背后肯定有國家戰(zhàn)略的推動(dòng)�！爱�(dāng)前，陸地經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)比較成熟了，但港口經(jīng)濟(jì)尚處于起步階段，有很大的潛力，未來港口將成為各國間競(jìng)爭(zhēng)的核心戰(zhàn)略資源�！�(來源： 北京商報(bào)) |
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