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李小加：深港通模式世界首創(chuàng) 讓中國轉(zhuǎn)向有錢 本文來源于：證券時(shí)報(bào)網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間：2016-8-26 據(jù)新浪財(cái)經(jīng)消息，25日晚間，亞布力夏季高峰會(huì)“深港通”與“滬港通”股市論壇上，港交所總裁李小加表示，深港通真正意義在于交易模式全世界首創(chuàng)，而這種模式讓中國從缺錢國轉(zhuǎn)向有錢國。同時(shí)，其指出，深港通不是套利工具，如果想跑路，深港通行不通。“互通有兩只腳，之前滬港通是第一只腳，如今，深港通是第二只腳。”李小加表示，深港通開通后 ，深證8800多只股票將通過深港通對國外投資者放開，香港120多只股票將對國內(nèi)投資者開放。同時(shí) ，去掉總額度、未來ETF等重要產(chǎn)品將被包含在內(nèi)等都是具有重大意義的。 一直以來，在內(nèi)地和香港兩地同時(shí)上市的上市公司股票價(jià)格長期存在AH股溢價(jià)的問題，即經(jīng)過兩地匯 率換算后的股票價(jià)格存在價(jià)差，A股股價(jià)高于其H股股價(jià)。此前李小加曾公開表示，由于內(nèi)地和香港兩地市場投資者在風(fēng)險(xiǎn)偏好和投資理念上有很大差距，因此，深港通的推出應(yīng)該無法消除AH股的價(jià)差，但長期來看，肯定會(huì)有助于縮小兩地價(jià)差。 今晚，李小加再提起該話題時(shí)表示，當(dāng)A股與H股之間有無風(fēng)險(xiǎn)套利的機(jī)制存在時(shí)，才可消除AH股價(jià)差。目前，盡管同一個(gè)公司的A股和H股是同股同權(quán)，但由于兩邊的股票不能自由流動(dòng)和互相替代，A股股價(jià)仍高于其H股股價(jià)。 但李小加強(qiáng)調(diào)，深港通開通，大家關(guān)注的短期交易量驟增、AH股溢價(jià)很快消失，港股從低迷時(shí)代進(jìn)入大時(shí)代等問題，在其看來，都是短期結(jié)果，并非深港通的真正意義�！吧罡弁ǖ恼嬲饬x是開啟了新的交易模式。”李小加表示，交易模式和結(jié)算模式分開，每天凈結(jié)算，這個(gè)意義非常大。其解釋稱，這種模式對中國的金融市場有巨大利好效應(yīng)，它把兩個(gè)監(jiān)管者結(jié)合在一起，讓中國從缺錢國向有錢國轉(zhuǎn)變。 |
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